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                行業數字化解決方案   直擊項目核心問題   方案成套落地
                設計匯報動畫 | 黃河大橋主橋鋼梁安裝施工案例

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                設計匯報動畫 | 黃河大橋主橋鋼梁安裝施工案例

                一、工程概況


                1.項目地理位置


                國道108線禹門口黃河公路大橋及引道工程位于陜西省韓城市,和山西省河津市交界處,為帶動陜西、山西兩省物質文化交流和經濟發展,于原禹門口黃河公路大河大橋下游420米處,修建國道108線禹門口黃河公路大橋及引橋工程。


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                2.項目概況


                大橋由西引橋、主橋、東引橋組成。
                東引橋為兩聯3×40米和一聯4×42.5米裝配式預應力混凝土組合箱梁橋。
                主橋為三跨雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋,主跨565米,邊跨245米,塔高171.3米。

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                西引橋為50+90+50米單箱單室預應力混凝土變截面連續箱梁橋。
                本工程道路設計等級為一級公路,雙向六車道設計,橋梁總寬30.25米,總投資8.45億元,合同工期36個月。


                二、項目動畫



                視頻全長16分37秒,本視頻為設計匯報動畫,由我司動畫部門制作。我司動畫部成立10多年,制作項目動畫多達兩百個,包括報獎動畫、投標動畫、施工進度模擬動畫、漫游模擬動畫、施工方案模擬動畫、施工安全交底動畫、施工工藝模擬動畫、設計匯報視頻、企業宣傳片、商業宣傳片等。



                三、部分施工部署


                1.主塔結構

                主塔高度171.3米,由71.55米上塔柱,71米中塔柱,28.75米下塔柱,上橫梁下橫梁組成。

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                2.鋼梁結構

                工字鋼主梁中心寬度28米,梁高2.8米,中心線位置梁高3.07米,橋面由預制橋面板,縱橫向濕接縫組成。鋼梁兩端為工字形鋼主梁,中間由間距4米鋼橫梁連接,每兩個橫梁中間由三個小縱梁連接為整體。主梁每間隔12米,設置一個錨拉板。


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                3.鋼錨梁和鋼牛腿

                上塔柱內錨固定由鋼錨梁和鋼牛腿組成。

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                4.塔端張拉錨具

                本工程斜拉索采用鋼絞線拉索,張拉端由防護套錨具,支撐筒,支撐螺母,PE鋼絞線,HDPE外護套管等組成。

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                5.預制橋面板

                一塊橋面板長度6.5米,寬度3.4米,最小厚度0.28米,濕接縫位置呈鋸齒狀。


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                四、安裝設備


                塔區段鋼梁采用鋼管支架設計,鋼管直徑為820毫米,共三排,每排六根,鋼管采用i32槽鋼平連連接為整體。鋼管頂為雙拼i40和雙拼i56,工字鋼分配梁。

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                梁鋼安裝過程配備兩臺7052A塔式起重機,兩臺施工電梯,四臺全回轉橋面吊機,四臺運梁平板車,兩臺懸臂門式提升站,四臺滾筒式卷揚機,八臺塔外操作平臺。

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                五、施工工藝


                1.主橋支座安裝

                塔區段鋼梁支架搭設完成后,利用塔吊和人工牽引的方式將支座安裝到位,調整好縱橫軸線標高后,采用高強度支座灌漿料進行灌注。

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                2.主橋橫梁安裝

                首先在橫梁下鋪設兩根滑移軌道梁,將Z0梁段三個橫梁,依次吊裝到位。
                采用小縱梁將其栓接為整體,然后采用倒鏈拖拉滑移軌道,將其移動到位,調整Z0段橫梁軸線標高至設計位置,然后分階段將Z1、B1兩段橫梁吊裝到位,采用小縱梁將Z1、Z0、BI栓接為整體。

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                3.第一臺全回旋吊機安裝

                橫梁吊裝完成后,利用塔吊將第一臺橋面吊機拼裝到位,依次吊裝軌道,下車體,轉盤,上車體,軌桿等回轉吊機組拼成型后,利用回轉吊機將Z1、Z0、BI段鋼主梁吊裝就位。

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                4.主鋼梁吊裝

                主梁與主梁之間,主梁與橫梁之間,采用高強度螺栓連接固定,支座與Z0鋼粱進行栓接固定,同時將四個臨時支墩上共計32根,直徑32毫米的精軋螺紋鋼和Z0梁段臨時鎖定,每個精軋螺紋鋼張拉力為568.2千牛。

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                5.預制橋面板吊裝
                鋼梁總拼完成后,按照先兩邊后中間的原則吊裝橋面板。完成一側橋面板吊裝后,橋面吊機移動至橋面板上,吊裝另一側橋面板。
                隨后,按由外向內的順序鋪設橋面預制板,待所有橋面板吊裝完成后,第二臺全回旋吊機安裝,利用第一臺橋面吊機將第二臺橋面吊機組拼完成。

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                6.主橋斜拉索安裝
                焊接為Z1BI斜拉索錨拉板,安裝Z1B1斜拉索支撐筒支撐螺母等構件。

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                7.HDPE管焊接與吊裝(主橋斜拉索安裝之一)

                在橋下將分段HDPE外部套筒熱熔焊接成型,在體內穿入第一根鋼絞線作為牽引索,塔端HDPE外部套管位置安裝掛鉤,通過塔吊將HDPE外部套管調至Z1B1索導管位置,由塔頂牽引繩臨時固定于塔外,然后將兩段HDPE外護套管由塔吊吊至為Z1B1錨拉板位置固定。

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                8.鋼絞索掛索與張拉(主橋斜拉索安裝之一)

                從塔內穿入一根牽引索,將第一根鋼絞線拉至塔內。

                梁段由人工將第一根鋼絞線穿入錨管內,并安裝夾片。

                采用單頂將第一根鋼絞線張拉至設計力值,拉緊HDPE外部套管。第一根斜拉索安裝完成后,將成盤的鋼絞線放置錨拉板附近,將鋼絞線由塔吊吊至塔頂,經滾筒式卷揚機后,從塔外進入HDPE外部套管內,下放至梁端固定端后,并賦予塔外張拉端的長度,然后切段鋼絞線。


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                由塔內牽引繩將鋼絞線拉至塔內錨固,在第二鋼絞線上安裝傳感器,并單根張拉至設計值,以此方式完成第二根鋼絞線的安裝,并將第三根鋼絞線張拉至第二根鋼絞線傳感器顯示的數值,將第四根鋼絞線亦張拉至第二根鋼絞線傳感器顯示的數值,以此類推,以單根張拉的方式完成鋼絞線的第一次張拉,ZIBI斜拉索第一次鋼絞線張拉完成。


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                9.主橋橋面板現澆(Z0Z1B1段現澆橋面板)

                澆筑為Z0ZIBI段鋼梁濕接縫,七天強度滿足要求后,采用整體張拉方式進行ZIBI斜拉索第二次張拉。

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                10.主橋標準段安裝(標準段邊跨B2-22段和中跨Z2-22段)

                二張完成后,采用橋面吊機將Z2B2鋼主梁由鋼便橋吊至橋面栓接就位,將鋼橫梁由外向內進行安裝,并與鋼主梁栓接。橫梁安裝完成后,在橫梁之間,栓接小縱梁成整體,然后進行Z2B2斜拉索第一次張拉。隨后按由外向內的順序鋪設Z2B2梁段橋面預制板,橋面吊機前移至Z2B2梁段。

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                吊裝Z3B3鋼主梁,鋼橫梁、小縱梁并栓接成整體,進行Z3B3斜拉索第一次張拉,然后鋪設Z3B3段橋面預制板。澆筑Z2Z3、B2B3梁段濕接縫,待混凝土達到設計強度后,進行Z2Z3、B2B3斜拉索二次整體張拉,隨后按由外向內的順序鋪設橋面預制板。

                張拉完成后,橋面吊機前移,重復上述工序循環,完成Z3-Z16,B3-B16鋼梁拼裝。

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                11.主橋邊跨13號合攏(主橋合攏工藝)
                在期間完成10號、13號邊跨鋼梁支架搭設,支架采用條形基礎設計,鋼管直徑1170毫米,共設置七排,每排四根,鋼管之間采用i36槽鋼花架平聯,鋼管頂為型鋼分配梁,支架搭設完成后進行邊跨鋼梁安裝。
                13號場地開闊,采用汽車吊將B18、B19、B20三梁段分段吊裝并拴接成型,調整好標高及現行位置,完成支座與鋼梁的栓接固定,然后吊裝梁底壓重塊,鋪設橋面板,澆筑壓重混凝土和現澆濕接縫及橋面板,13號邊跨施工完成后,在合適的溫度下采取現場配切的方式完成13號邊跨合攏。

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                12.主橋邊跨10號合攏(主橋合攏工藝)

                10號邊跨因受場地限制,采用牽引滑移的方式進行邊跨鋼梁安裝,調車站立于東引橋9號墩、10號墩之間,將18號梁段吊裝于支架滑移軌道之上,通過牽引滑移軌道方式將其拖拉到位,依次完成19號梁段安裝。

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                20號梁段采用吊裝就位,調整好標高線形位置,完成支座與鋼梁的栓接固定,然后吊裝梁底壓重塊,鋪設橋面板,澆注壓重混凝土,現澆濕接縫及橋面板。
                10號邊跨施工完成后,在合適的溫度下采取現場配切的方式,完成10號邊跨合攏。兩個邊跨合攏后,中跨橋面吊機前移。

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                13.主橋中跨合攏(主跨采用配切合攏)

                每個循環完成兩個階段的鋼梁拼裝,同時對稱懸掛邊跨斜拉索直至完成Z22梁段拼裝,然后在合適溫度下采取現場配切的方式完成中跨合攏。


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                六、項目意義


                禹門口黃河公路大橋及引橋工程的建設,改善108國道區域交通瓶頸現狀,大橋建成之后,將加強陜西,山西兩省文化交流和旅游事業發展,加快推動河津市和韓城市的發展起到重要的戰略意義。

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                獲取解決方案

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