LEGION 軟件主要用來模擬和分析鐵路和地鐵站、體育館、購物中心和機場等基礎設施的客流量。準確測試設計和運營商業計劃，以完善客流量、路線導航、人群管理以及安全和保障策略。通過 LEGION 軟件，可以優化空間利用，從而提高安全性、效率和收入。
科學驗證：基于對行人在真實環境中的行為的大量科學研究。算法已獲得專利，模擬結果已得到經驗測量和定性研究驗證。
數據互用：與其他應用程序集成，以了解行人和車輛之間的交互以及個人對溫度和其他變量的反應。
準確報告：通過地圖、圖表和視頻導出并報告清晰的輸出，以隨時準確地告知利益相關方有關人群密度、疏散、空間利用率、社會成本和首選路徑的信息。
軟件組成：
LEGION包含三個核心模塊，結合在一起可以讓你在任何CAD定義的空間中建模、模擬和分析運動：
1.Model Builder 模型構建器(用于創建模型)
2.Simulator 模擬器(用于運行模型模擬)
3.Analyser 分析器(用于分析仿真結果)
軟件功能
通過行人路徑模擬并分析空間使用情況進行準確測試分析來優化設計
改善客流容量、路徑導向，進行緊急疏散預演
進行行人管理以及實施安全策略（疫情下）
交付符合設計用途的基礎設施項目
通過仿真模擬空間和活動，實現各種基礎設施資產中人流行為的可視化
仿真過程
初始數據準備：分析模型中需要的流量輸入，以及各種事件的觸發時間等（如列車的到達，立式電梯，各場館的開閉事件等）。
處理CAD底圖：軟件可以直接讀取CAD文件，需要在之前處理完CAD，設好仿真必要元素（包括墻體，障礙等等），以及仿真展示性元素（包括各種裝飾等等）
分析設置行人特性：分析仿真中涉及的各種行人模式，建立相應模式。
模型的進一步處理：在畫好的CAD底圖上，設施電梯，樓梯，行人的進出口，售票機，閘機等等元素，并設置排隊方向，路徑鏈接方向等。
參數標定：各個元素的參數標定，包括電梯服務水平，閘機售票機的服務水平等等。
設定事件：設定各種事件分布，包括行人的產生時間分布，各種事件的產生時間分布。
設定評價區域：設置行人服務水平區域，換乘的起終點等。
仿真開始。
軟件案例
1.Legion用于改善運營條件
香港一個繁忙的車站，運營者發現車站在日常運行中經常出現擁堵，認為是由于空間不足造成的。
為了尋求增加空間的方式，他們采用Legion軟件對車站運行過程進行模擬。
結果發現，大多數時候“空間不足”竟是錯覺！人們只選擇走最節省時間和精力的路徑，以致于大量的空間都被閑置了。
簡單的修正就能顯著地改善了車站的通行能力 ↓
基于原始設計
基于修正后的設計
通過對地鐵站的人流進行分析，對于人流密集區形成的原因分析，并采取相應的措施進行改善，從而達到了優化運營的目的。
2.LEGION用于優化設計
紅磡站（香港）是3條地鐵車站的換乘站，每天接待上百萬乘客。
設計師在兩層站臺之間提供了一個廣場，期望以此解決可能發生的任何沖突點。
但是多出來的空間，并不能解決問題！
乘客還是會直接涌向站臺，而不是選擇停留在廣場等待。
下面是一起類似的實例。
在2000年悉尼奧運會，悉尼奧林匹克公園和火車站通道，再次發生了類似的事件。
設計師在場地的一側提供一條人行道，連接悉尼奧林匹克公園和火車站，期望它能消除任何可能發生的沖突。
結果再次證明，人們選擇滿足自身利益最大化的路徑，與過大的空間并不是非常相關。
模擬結果顯示：發生沖突時，將有2500人被困15分鐘。
設計者決定采用人行過街天橋將循環回路閉合。
與在平面上增加空間相比，采用人行過街天橋模擬的結果顯然更加令人滿意。
3.LEGION用于預見不可知的
每個行業都有一些設計者需要遵循的安全標準，我們理所當然的以為只要遵循標準就能保證安全。
下圖是一艘遠洋客輪的娛樂和客艙地板的布局，設計者自信地以為集合區和救生艇的尺寸和位置能完美的滿足他們對安全的需求，所有的救生艇在登船點都能快速疏散。
模擬結果顯示，盡管尺寸和位置都很合適，最大的集合區在疏散時間上存在明顯的問題，而問題來自于放置在集合區和救生艇之間的雙門室造成的瓶頸。
下圖是體育場圓形劇場的一層。設計師認為過道設計的很完美，可以讓每個人以同樣的速度快速疏散。
模擬結果顯示，某些位置的通道比其他位置承載更多座位，在疏散時可能比其他位置需要的時間明顯長很多。
4.LEGION用于處理難以控制的情形
為迎接新加坡第50屆國慶慶典，對海灣站開展的研究。慶典預計有200,000名參與者，其中的75,000~100,000人通過海灣站進出。
下圖是對典禮前人流涌動情況進行的模擬，紅色的點代表從火車上下來的、站臺兩側的人。為了使車站上的人都流動起來，所有的路徑都需要重新規劃，自動扶梯需要關閉，對空間的利用率需要達到最大化，為避免避免盡可能多的交叉循環，需要采用單向通道。
如果沒有預測模擬，這種事件的管理幾乎是不可能的。
但真正的挑戰是在典禮后，人流將在非常短的時間間隔內涌出。我們不得不在站內引入隊列控制，并限制入口隊列，以允許平臺上留有一些空間，供乘客上下車。
從模擬結果可見，右邊的方案更加成功，道路中間的人群密度更小。
5.LEGION用于做出最佳選擇
選擇火車內部設計方案的一個重要標準是它是否能滿足停留時間。即乘客能否在一定的時間范圍上下車，而不改變列車運行計劃。
用LEGION進行模擬，能讓設計者獲得各個方案需要的時間，最后比較選擇最優方案。
6.LEGION能夠做出效益最大化決策
通常在評價模擬結果時，我們總是首先看到使用率高的區域（圖中紅色圓圈表示），這些區域可能存在擁堵問題。
我們還看到了什么？未充分利用的區域（黃色多邊形表示）
未充分利用的區域能以兩種方式為建筑所有者提供額外的效益：
1.有機會引入商業活動以增加財務回報；
2.有機會節省不必要的開支，減低建設成本。
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